Para los fanáticos de NASCAR desde hace mucho tiempo, o para cualquiera que haya visto la carrera All-Star antes, el evento de exhibición de este año se verá un poco diferente. Y en realidad tiene poco que ver con la pandemia de COVID-19, que ha cambiado drásticamente el calendario de la temporada.
La NASCAR All-Star Race es más un espectáculo que una carrera tradicional. No es una carrera por puntos, lo que significa que el ganador no avanza en la clasificación ni se clasifica para los playoffs con una bandera a cuadros, por lo que es un poco más divertido y llamativo. Y aunque no hay puntos en juego, el ganador recibe $ 1 millón, y eso no cambia.
Pero habrá algunas diferencias extremadamente notables en la pista para la carrera All-Star del miércoles (8:30 pm ET, FS1), así que analicémoslas.
1. La carrera All-Star es en Bristol Motor Speedway, no en Charlotte Motor Speedway.
(Kevin C. Cox / Getty Images)
Por razones obvias, este es el mayor cambio, de lejos, en la carrera de exhibición de NASCAR este año. Desde que comenzó la All-Star Race en 1985, se lleva a cabo en la pista de Charlotte todos los años, con la excepción de la carrera de 1986 en Atlanta Motor Speedway.
Sin embargo, un aumento en los casos de COVID-19 en Carolina del Norte encendió el cambio a Bristol en Tennessee, donde se permitirá la asistencia de hasta 30,000 fanáticos. Y el movimiento es probablemente algo grandioso porque muchos fanáticos de NASCAR estarían de acuerdo en que la pista corta de .533 millas de Bristol produce carreras mucho mejores que las de Charlotte.
Esta es también la primera vez en los 36 años de historia de la carrera que es una carrera entre semana, lo que seguramente adorará a los fanáticos de NASCAR.
2. La iluminación de bajo brillo
(Red USA TODAY)
Aquí hay un ejemplo del dinamismo agregado en la All-Star Race en comparación con el resto del calendario. Las luces bajo brillo son exactamente como suenan, iluminándose debajo de los autos All-Star y creando un aspecto decididamente ridículo pero asombroso.
Se usaron por primera vez al final de la temporada 2019 durante la Semana de los Campeones en Nashville para el evento Burnouts on Broadway, cuando los conductores literalmente hacen donas en la calle.
3. La “regla de elección”
Es posible que haya oído hablar de este porque varios conductores (y fanáticos) están súper interesados.
A NASCAR le gusta usar la All-Star Race para experimentar con las reglas en el evento de exhibición para ver cómo podrían funcionar antes de implementarlas inmediatamente en las carreras por puntos, y este es otro ejemplo de eso.
La regla de elección, a veces conocida como la regla de elección del cono, permite a los conductores seleccionar desde qué carril les gustaría reiniciar, dándoles la opción de elegir el carril preferido mientras agregan más estrategia a los reinicios. Entonces, con la bandera de precaución afuera, los conductores se alinearán en una sola fila y cuando se acerquen a una forma de “V” pintada en la pista, deben elegir el carril interior o exterior.
Actualmente, las reglas de reinicio de NASCAR hacen que solo el líder elija desde qué carril reiniciar, pero esta regla lo abre a todo el campo. Las pistas cortas y de tierra en todo el país usan esta regla a menudo, pero esta es la primera vez que la Cup Series la está probando.
Algunos conductores están entusiasmados con esta regla, pero al menos uno piensa que se está exagerando un poco.
4. Mover los números de los autos hacia atrás
Para otro experimento, NASCAR está probando un nuevo concepto de esquema de pintura con los números en los lados de los autos movidos un poco hacia los neumáticos traseros. Según NASCAR, los equipos solicitaron este movimiento y “utilizarán los bienes inmuebles de primera calidad recién descubiertos para integraciones de patrocinio”.
Tradicionalmente, los números de los autos están más o menos centrados en los paneles laterales, pero moverlos hacia atrás pone más énfasis en cualquier patrocinador que esté en el auto.
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